3月26日信息，自驾游与电瓶车在近些年不断的被探讨，特别是在市场上早已慢慢见到电瓶车的市场销售考试成绩，而驾驶輔助系统软件也不断的在演变，这都意味着着车用储存的要求持续的提升。依据市场调研组织及其车厂的预计，将来自驾游每日所造成的信息量将很有可能做到一天4TB，而一台自驾游需要的储存设备的容积更将很有可能做到1TB至4TB；换句话说，车用储存市场将是NAND产业链的另一发展机械能，也将是群联另一波的发展机遇。

群联电子器件 (Phison) 长期性辛勤耕耘车用储存市场，于前不久 (3/24) 公布添加AECC (Automotive Edge Computing Consortium; 车用边沿计算同盟)，通过与AECC的各种跨产业链vip会员的互动交流与协作，奉献群联以往在车用储存市场的工作经验，并与研究会组员一同创设次世代游戏的车用边沿计算系统软件，打造出一个更安全性与靠谱的将来出行自然环境。

推进合理布局车用储存市场 群联添加AECC同盟

群联老总潘健成表明，群联合理布局车用储存市场已超出十年之上，除开与NAND原装合作开发车用储存操纵集成ic (Automotive-grade NAND controller) 之外，也是有跟全世界一线车厂协作的工作经验，更勤奋积极主动的与地区性知名品牌车厂开展商品的导进。也因而，群联通过参加国际性的车用系统软件同盟 (除开添加AECC之外，群联也另外是瑞萨Renesas R-Car Consortium与鸿海MIH同盟的vip会员)，积极主动的与全世界国际性vip会员小伙伴协作，汲取国际性工作经验与发展趋势，奉献群联的技术性优点，也借此不断打造出更安全性与更靠谱的车用储存计划方案给全世界的顾客。

AECC首席战略官老总兼丰田公司之Connected Company研究者Ken-ichi Murata表明：“大家很高兴且热烈欢迎群联电子器件添加AECC车用边沿计算同盟。” “大家希望群联电子器件为AECC同盟作出贡献，由于大家的融合专业知识和特长将协助AECC同盟鉴别出将来车联网平台的要求及其明确提出相对性应的解决方法，一同达到未来汽车顾客价值的有关要求。”

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