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五菱宏光MINI EV全车大拆解 后防撞梁让长安狂喜

2021-04-24 15:47:08

在此次上海展期间,国内一众汽车厂商,肯定也会想不到,国内重磅新车的风头,竟然被五菱宏光MINI EV抢去了一大半。

并且,国内新能源电动车市场中,宏光MINI EV也是销冠车型,每月3万多的销量,这一点让特斯拉也是望而生畏。

那么,这台2.88万元起售的宏光MINI EV,安全性到底怎样呢?懂车帝旗下的《懂车大爆炸》也将宏光MINI EV完全拆解,从我们看不到视角,为我们带来了答案。

在进行拆解之前,先对车辆的漆面进行了评测,漆膜仪测试结果显示,宏光MINI EV的平均漆面厚度只有89.9μm,位于节目组评测过的车型垫底水平,并且甚至要比上次刷新漆面厚度下限的飞度更低。

不过,在车漆喷涂均匀程度方面,宏观MINI EV表现出极强的实力,喷涂均匀度方差仅为48.99,甚至要比进口车雷克萨斯ES还要小。

五菱宏光MINI EV全车大拆解 后防撞梁让长安狂喜

而在漆面硬度上,测试数据显示,宏光MINI EV的车漆硬度在HB-H之间,属于汽车中的中等水平。总的来看,宏光MINI EV的漆面整体质量水平,仍处于不错的水准,并没有因为售价只有3万块,而表现的特别糙。

随后,节目组把宏光MINI EV的前后防护杠拆下,车辆的内部结构也展现在眼前。首先映入眼帘的是前防撞梁,虽然只有940mm,但是因为车身宽度也仅为1500mm左右,所以防撞梁的覆盖率表现也还不错。

五菱宏光MINI EV全车大拆解 后防撞梁让长安狂喜

不过,车辆的前防撞梁为单层冲压钢板材质,厚度只有1.24mm,目测在接下来的实际抗压测试中,它的表现会“惨不忍睹”。

并且,前防撞梁距离空调冷凝器的直线距离,只有不到4公分。同时,防撞梁后方没有吸能盒,直接通过螺栓与车身纵梁相连,因而在城市低速碰撞中,对于车头内部的电器保护作用,效果较为有限。

接下来,就来到了拆车测试中的高能部分,拆下了后防护板之后,实验组惊奇的发现,这辆宏光MINI EV竟然没有后防撞梁,而且也没有后部防护装置,只有薄薄的一层防护板,这也是节目组拆车测试以来,唯一一辆没有后防撞梁的车型。

对于这样的一个结果,想必此前在后防撞梁抗压测试中,取得91公斤“傲人成绩”,并且蝉联多时“最弱”后防撞梁名号的长安CS75 Plus,会感到“狂喜”吧。虽然自己的后防撞梁抗压性不佳,但是宏光MINI EV直接没有后防撞梁。

此外,说到此处,也不得不提醒各位车主,要对宏光MINI EV的后部车身结构安全足够重视。

因为没有后防撞梁和防护板,意味着如果遇到较高速度的追尾事故,车辆的后部结构,可能就会直接侵入到乘员舱,进而对车内驾乘人员造成伤害。因而,宏光MINI EV车主,平时也要格外注意后车追尾情况的发生。

注意力转回到视频中来,虽然没有后防撞梁,但是按照乘用车的安全测试标准,节目组把宏光MINI EV车身上的唯一一根前防撞梁,送到了国家汽车质量监督检验中心进行抗压测试。

五菱宏光MINI EV全车大拆解 后防撞梁让长安狂喜

果然不意外,测试结果显示,这根前防撞梁的抗压能力成绩为0.413吨,也就是413公斤,成功刷新了节目组测试车型的下限。

换个角度理解,这样的抗压强度,在城市低速碰撞中,几乎起不到保护车内电器的作用,基本算是一个“摆设”,或者说这个前防撞梁,是白车身的“装饰件”。

五菱宏光MINI EV全车大拆解 后防撞梁让长安狂喜

在车内乘员舱的拆解中,节目组也有一个发现,那就是为了满足3万元的造车标准,在隔音棉、止震板方面,五菱汽车通通没有提供。在乘员舱地板下方,只有一层薄薄的垫子。因此,对于车内的噪音、抑震方面表现,就不用抱有太大的奢望。

但是,有一说一的是,车内的线束包裹水平确实不错,很少有裸露的线束被曝光在外,这一点要比节目组此前拆过的大众朗逸、途观L等高级车强出不少。这也体现了,上汽通用五菱在造车方面扎实的基本工艺水准。

随后,节目组又将两车门拆下,同样不出所料,车门内也没有隔音棉和止震板。而且内部结构中也没有提供防撞梁,但是有两根加强筋,车门配置水平属于中规中矩。

五菱宏光MINI EV全车大拆解 后防撞梁让长安狂喜

此外,对车玻璃进行的测试中,在3万元的造车价位上,五菱堆料方面没有表现出太大的惊喜,没有使用隔热玻璃,车玻璃没有夹胶。并且可见光透过率为93.1%,紫外线阻隔率只有12.7%,红外线阻隔率为19.8%。

转换为大家能够听得懂的话就是,这类玻璃不仅透光,而且不防晒不防紫外线。所以,建议购车车主,为了自己皮肤的健康和保养,购车后及时在车玻璃上贴上太阳膜。

至此,这辆宏光MINI EV的拆解测试也已经进行了一小部分,至于更深入的电机、电池以及底盘构造拆解,将会在随后播出,各位车迷朋友可以保持关注。

而在拆解到这种地步之后,也应该给出一个车辆的安全性结论。诚然,如果以乘用车的标准来看,五菱宏光MINI EV在很多方面的表现都很拉胯,特别是没有后防撞梁,以及前防撞梁是个“装饰品”。

但是此前,有不少网友把宏光MINI EV看作是“转正版”的老年代步车,如果真与老年代步车相比,宏光MINI EV的安全性和驾驶感受都要强出不少。

并且,如果脱离了价格因素去谈结构安全性,那不就是耍流氓吗?所以,宏光MINI EV的安全性,还需要想要购买或者已经购买过的车主来评价,在安全和便宜之间做出适合自己的取舍。

如果购车预算只有3万左右,想要购买一辆新车,同时对车身外观颜值、内饰设计有一定要求,那么宏光MINI EV就是最合适的安全车。

但如果想要更高的安全性,那就请同步提升自己的购车预算。在汽车质量安全维度,“一分价钱一分货”也是亘古不变的真理。在此,需要提醒各位车迷朋友的是,嫌车贵不是车的缺点,而是我们的缺点,与君共勉。

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