最近，华为董事总经理、消费者业务首席执行官、智能汽车解决方案事业部首席执行官余承东在深圳总部接受媒体采访时表示：我们希望将与我们深度合作的汽车公司打造成盈利能力最强的汽车公司。我想先说一下，让大家看看我们能否兑现。"

余承东强烈支持与赛力斯合作的新模式。“华为为什么选择小康进行深度合作？因为小康赛力斯有很强的战斗力，有一种绝望的机制，而且进步很快。”

“华为和赛力斯的合作非常深入，艾托要求赛力斯负责M5的汽车研发、汽车制造和工业生产，华为不生产汽车。华为的职责是帮助和协助产品建模、室内外装饰设计和品牌营销。"

余承东再次重申，华为不生产汽车：“华为通过扶持汽车工厂帮助汽车企业生产汽车。这种新的合作模式为那些与我们深度合作的汽车企业提供帮助，帮助他们打造出利润最高、商业最成功的汽车企业。”

说到华为为什么要卖汽车，余承东说有三个原因：

一方面，华为被制裁后，由于缺乏5g芯片，高端手机出货量大幅下降，销售汽车可以帮助零售店生存，帮助零售商赚钱；

另一方面，目前的零售业态已成为以购物中心和在线为中心的零售网络。如果汽车企业从无到有建立起以购物中心为核心的零售体系，租金和劳动力成本将非常昂贵。借助华为现有的零售系统和服务网络，它可以帮助汽车厂节省大量铺设零售渠道网络的费用，也将导致子弹头列车Bu部件的大规模销售，实现双赢；

最后帮助汽车公司在业务上取得成功还将使华为的智能旅游生态系统快速增长，并改善其他终端产品的用户体验。“例如，harmonyos智能座舱可以实现与手机的联动，形成强大的生态，在生态体验上超越竞争对手。在生态发展方面，手机和手表可以控制汽车，车内导航和视频电话可以与手机和平板电脑无缝连接，账号和e可以连接经验。可以说，这是华为生态的一大优势。"

余承东表示，随着恩杰M5增程版、恩杰M5纯电动版（即将发布）和中大型SUV三款车型在今年内发布，“我们计划在今年年底前在1000家门店销售汽车，假设每家门店每月能销售30辆，月销量将达到3万辆，华为将挑战今年30万台的销售目标，这样，合作汽车企业年销售额达到1000亿元。我们的目标是将我们与华为的深度合作伙伴打造成中国利润率最高的汽车企业。"

与此同时，余承东还表示，华为的品牌营销能力、零售渠道能力和产品竞争力能够支撑30万台的年销售目标，然而，考虑到产品刚刚攀升，供应链存在巨大风险，行业严重短缺，30万台仍面临诸多挑战。

© 本文系原创，著作权归：芦虎导航官网。如需转载，请署名并注明出处：https://www.luhu.co/article/000000000012133.shtml