如果电动汽车想跑得更远，增加电池容量或增加动力电池的能量密度。但是，增加蓄电池容量会增加车辆的自重，这不利于达到临界点后耐久性的提高；虽然提高能量密度非常有效，但相对活跃的三元锂电池仍存在自燃等安全隐患。

如何平衡能量密度和电池安全性已成为动力电池制造商需要克服的主要任务。

2021，钠离子在空气中诞生，以其生产成本低、无过放电特性和使用现有生产工艺的优点引起了包括宁德时代在内的巨头的关注。

宁德时报董事长曾毓群曾说,，钠离子电池在低温性能、快速充电和环境适应性方面具有独特的优势，与锂离子电池兼容和互补。

去年7月29日，《宁德时报》发布了第一代钠离子电池，能量密度为160wh/kg，虽然它已经是世界上最高的，但与磷酸铁锂和三元锂相比仍然很短。你知道，三元高镍锂电池的最终能量密度预计将达到280wh/kg，而第一代钠离子电池只能欺负铅酸电池（能量密度约为30wh/kg）。

也正是由于能量密度低，钠离子电池对磷酸铁锂和三元锂电池没有真正的威胁。然而，这种情况即将改变。不久前宁德时报申请非负极金属电池技术专利，该专利包括相关技术的材料设计和关键工艺，或将应用于下一代钠离子电池。

在这项技术的推动下,，新一代钠离子电池的能量密度将超过200wh/kg，高于主流锂电池。

地球上钠的储量极其丰富，生产成本低廉。一旦钠锂子电池大规模安装，预计将推动电动汽车价格进一步上涨。

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