去年7月底,，新一代奇骏上市，价格区间为181900-262900元，共有8种配置版本，其中两轮驱动和四轮驱动分别有4种配置。

然而，所有新车都配备了1.5T三缸涡轮增压发动机。即使VCturbo可变压缩比黑色技术出现在汽车上，中国消费者也可能不会购买。

根据最新的销售数据，12月，日产新款奇骏的销量仅为2808辆，同比大幅下降。奇骏也是东风日产的主要销售车型。去年，装备2.0升四缸发动机的老奇骏的月销量普遍超过1万辆。1月至6月的销售额分别为18583、10113、14418、14336、12855和11581。

与12月份的销售业绩相比，很难说。2020,169582岁的奇骏将被零售，但101941岁的奇骏将在2021零售，包括7个月的销售老奇骏。

据报道，新一代的奇骏，全系列配备三缸发动机，1.5TVCturbo，最大功率150KW，最大扭矩300N·m，与新一代CVT变速箱配套。

与旧的2.0升和2.5升四缸自吸发动机相比，最大功率分别为111kw和133kw，峰值扭矩分别为194n·m和239n·m。新款AndyLau的功率有了显著提高。

然而，由于三缸发动机的特性，中国消费者对三缸发动机有着天然的抵抗力。奇骏的三缸发动机“不合时宜”。此外，福特和通用，最后一个强大的三缸发动机，已经落在这里，并选择回到四缸发动机一个接一个。

在这方面，日产已经做好了准备。旧的四缸奇骏重返市场，改名为“奇骏·荣耀”，售价分别为18.92万元和19.28万元。

动力方面，奇骏荣耀配备2.0升四缸发动机，最大功率151马力，最大扭矩194n·m，与CVT变速箱配套。

此外，老奇骏的市场终端偏好此前已达数万元。与新奇骏的价格相比，它具有良好的性价比优势。未来，市场将给出“买新还是买旧”的答案。

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