由于缺乏核心、零部件以及疫情的叠加，中国许多流行车型都存在难以收集汽车的问题。很多消费者都很想看到，但是送货单已经安排了几个月，这真的很让人焦虑。

在二手交易平台上，“订单转移”的出现让一些朋友急切地想要取车，发现一个新的世界。在二手交易平台上，用关键字“模型+订单转移”进行搜索，找到大量订单转移的交易信息。

同时，由于这些订单是提前下的，除了享受去年没有下降的新能源补贴价格外，提车的订单相对提前，非常有吸引力，但唯一的区别是转让价格不是车主最初设定的价格，根据车型的受欢迎程度，价格上涨幅度也有所不同。

以氪001为例。预订频道于去年4月15日开通，根据预订时间从早到晚，优惠政策已从最初的5000元押金减至2万元车费，一直减至目前的5000元押金减至1万元车费。

这也意味着订单越早，“含金量”越高。例如，2021年7月前的订单转让价格超过10000元，十月左右的订单转让价格超过5000～6000元。

坦克500型，因为热量更高，想要更多的朋友。一位坦克500的共同创造者转售了他的订单配额，他透露：

“由于坦克300提车时间太长，今年8月坦克500联合创始人注册渠道开通后，我花了1000元，想找个合创的办公场所，早点取车。现在我不想要了。我至少可以通过转手赚到1万元，这比金融产品更稳定。"

然而，由于官员也注意到了这种涨价和订单转移现象，并对其进行了限制，以坦克500为例，坦克SUV的官员甚至发布了一份特别公告予以回应，并发布了相应的政策予以限制。

例如，“对于新订单，订购人与实际收货人不符，且无法证明直系亲属或限行城市车牌车辆租赁关系的，视为无效订购。"

特斯拉还明确表示，特斯拉有权就转售订单或其他非善意目的单方面终止本协议。

为了避免制造商实名信息的限制，一些车主甚至会将二手车的所有权与新车一起转移到转移订单上。

然而，这样做的缺点是，在所有权转让后，新车变成了二手车，不能享受制造商第一车主的优惠福利政策。同时，汽车的价值也会相应贬值。

总体而言，新车价格上涨的根本原因是车辆容量的供应，制造商需要确保产量，增加新车供应，同时克服核心竞争力不足的问题。

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