最近，特斯拉多次发布召回公告，但在召回时，它总是可以与国内零部件供应商联系在一起。

事实上，这种现象并不奇怪，因为国内的特斯拉与国内的零部件供应商有着深厚的联系。

与传统内燃机车和新能源电动汽车不同，中国已成为世界上最大的产业链国家和消费市场，特斯拉在中国的本地化生产在最大程度上优化了成本和效率。

据《智能汽车参考》报道，特斯拉拆解后的产品几乎全部来自国内供应商提供的产品组合。

在电池层面，国内的特斯拉收购了宁德时代，而在宁德时代之后，电池的原材料和上游企业是市场巨头，如赣峰锂业、天齐锂业和鄯善股份。

电气传动系统由旭日股份有限公司提供电源和驱动模块，电机部分由中科三环、京达等企业提供。

中控系统由京东方、晶瑞、天华超晶等公司提供大的中控屏，特斯拉参与自动驾驶的视觉传感器供应商是联创电子，高精度地图由4Dtuxin提供。

此外，国内还有特斯拉充电系统、车身锻造、电池管理系统（BMS）和底盘等，其背后是一个由大量一级和二级利益相关者组成的工业网络。

总的来说国内特斯拉背后的本土汽车零部件供应商几乎涵盖了新能源汽车三电、整车冲压磨具、底盘、内饰、中央控制等所有子系统。

换句话说，国内的特斯拉，除了自动驾驶仪芯片和算法，几乎所有其他组件都是中国制造的。

与此同时，不久前，一些网友列出了国内特斯拉的供应链，涵盖了汽车电池、汽车冲压磨料、车身板件、内饰、电子设备等供应商。

对于这份榜单，一些网民感叹，目前国内的特斯拉几乎都是中国人，只是品牌是美国的。

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