不久前，在丰田赛那上市之初，涨价策略被广泛宣传。因此，上市后国内市场冷淡。12月，赛那的批发量为2791，这被许多网友嘲笑。

广汽丰田的经销商也开始从痛苦中吸取教训，并做出让步，不提高价格以提高赛那的销售业绩。

日前，被网友曝光的丰田赛那订单显示，他购买的赛那不再涨价，尊贵车型的裸价为35.28万元，它收取约4.1万元的保险费、购置税和牌照服务费，但经销商需要一些装修，价格约为1万元。

按此价格计算，该车落地价为40.58万元。尽管价格仍然很高，但它还远未上市。据指出，价格上涨后，装备最低的机型将以40万元以上的价格落地。从价格的角度来看，赛那（AndyLau）不加价，相对来说是可以承受的。

根据之前的报告，最初的价格上涨了7万，销售不佳时上涨了5万，然后直接上涨了3万。现在，为了留住客户，当地的4S店已经开始在不加价的情况下为广汽丰田赛那提供所谓的“限价配额”。

在没有加价后，丰田赛那的促销效果也立竿见影。数据显示，1月份赛那售出4329辆，超过五菱凯捷，仅次于本田奥德赛。

不过，目前赛那的售价范围是309800-405800元，而国产MPV车型仍然是少数车型，赛那的促销空间有限。

目前，随着国产车在中国的爆发，即使在少数MPV领域，也有广汽gm8、上汽荣威imax8、上汽大通G20等国产替代车型，在动力、配置、空间舒适性等方面都明显优于合资品牌。

国内消费者在购买汽车时变得越来越理性，不再迷信日本和合资品牌的光环。对于这些合资品牌来说，中国消费者的韭菜越来越难切。

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