作为比亚迪的旗舰车，比亚迪汉去年在中国的销量超过15万辆，成为中国第一辆价格超过20万辆、月销量超过1万辆的中型和大型车。随着低油耗DM-I车型的到来，比亚迪汉的市场竞争力将得到提升。

最近，比亚迪汉DM-我向工业和信息化部申请了一辆新车，有关新车的各种信息也被曝光。

先看外表,，以现金出售的汉DM和汉DM没有太大变化，但尾灯的形状已经升级，并且DM-i徽标粘贴在了尾灯标签上。

值得注意的是，在应用图表中，比亚迪为韩寒提供了各种类型的制动器和轮毂形状，包括不同颜色的穿孔制动盘和制动卡钳。轮毂运动和战斗风格明显。不排除它是为汉DM性能版准备的。

车身尺寸方面，车辆长、宽、高均为4960/1910/1495mm，轴距为2920mm，与当前汉DM车型一致，整车整备重量为2050kg。

动力方面，新车配备插电式混合动力系统，由骁云全新1.5T发动机和EHS电动混合动力系统组成，最大发动机功率为102kw，车辆有两个耐久性版本，车辆的声明燃油消耗值分别为0.8l/100km和1.4l/100km。

需要注意的是，工业和信息化部关于插电式混合动力汽车的NEDC油耗包含纯电动行驶距离，因此与实际进料油耗不同，没有太多的参考意义。

然而，之前流出的汉DM产品规划信息显示，汉DM将有三个耐力版本。

NEDC分别配备18.3kWh电池组，纯电动续航能力为121km，B状态的功率损耗和油耗为4.2l/100km；NEDC配备37.6kwh电池组，在B状态下，纯电动续航里程为242km，功率损耗和燃油消耗为4.3l/100km；NEDC配备37.6kwh电池组，纯电动续航能力为202km，B状态下的功率损耗和油耗为5.3l/100km。

对于比亚迪汉DM一号来说，最大纯电动续航里程可达242公里，是中国最高的插电式混合动力车型。这也意味着汽车可以像有轨电车和油罐车一样行驶。

与此同时，比亚迪汉DMp的高性能版本也在计划之中。没有关于汽车何时到达的具体信息。我们将来会注意的。

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