在日常驾驶中，大多数人会选择“eco”或“正常模式”。至于一些汽车配备的“性能”或“弹射”模式，很少有车主会选择一直打开它。然而，对于一辆理想的汽车来说，在“弹射模式”打开后，可能会产生不同的效果。

据汽车博主“@10000转超车”，一些“理想一号”车主发现，在高速行驶时，使用“理想一号”的“喷射模式”将节省更多燃油。

在这方面，博主们也列举了一些原因进行分析。

分析1：根据理想的汽车主管“硬兄弟”的说法，如果我们尽量避免长途充电，将节省燃油。对于其他模式，如图1所示，启动rangeextender需要80%。

在弹射模式下，即使已充满电，也可以打开测距仪。系统始终认识到您处于高功率状态，无需努力工作即可发电。天然增程剂的工作效率也应该是最好的。

分析2：在弹射模式下，量程扩展器被预热，以确保电池温度并快速进入最佳工作状态。在早期阶段更省电。

分析3：高速行驶需要持续高功率。弹射模式下的驱动功率为240kw/245kw，其他模式下为220kw及以下。在相同功率、相同脚法的情况下，如果功率储备较大，则更容易节约功率。

分析4：因为动能回收毕竟是有损失的，所以在匀速行驶时，滑行比回收要少。当车速波动较大时，恢复量小于滑行量，恢复量越大，恢复量越小。

日常车主一般采用标准回收模式，而在弹射模式下，动能是一种滑动状态，基本上没有主动回收。在高速行驶时，特别是在路况好、车辆少的前提下，不进行回收利用，以节省电力和燃油。

弹射模式的一些缺点：启动需要60%的功率，对电池温度有要求。加速器几乎是轻微点亮，脚是浪费；力量是强大的。如果你不小心，很容易超速。一旦功率低于60%，系统将直接切换到您以前的模式，无需提示。例如，当纯电力转换为喷射时，不到60%的系统直接转换回纯电力。

此外，是否有一位理想的车主实际比较了喷射模式的燃油节省效果？

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