电动汽车的电池寿命一直是车主最关心的问题之一。许多汽车迷也有这种看法。虽然只使用汽车充电而不加油是非常经济的，但在电池衰减的后期更换电池时，这将是一波出血。如果你不节省燃料费，它会更贵。

然而，如果一辆特斯拉3型车在行驶16万公里四年后，电池的衰减率只有2.2%，你会相信吗？

最近，电动汽车倡导者、特斯拉model3的首批车主之一安迪·斯莱（Andyslye）表示，自从他四年前购买了远程后驱model3以来，该车已经行驶了10万英里（约16.09万公里）。

车主发布了一段视频，回顾了model3在10万英里内的性能，据介绍，在行驶10万英里后，电池只损失了2.2%的续航时间。

他买的时候，这辆车的额定行驶里程为310英里（约498.9公里），但现在全功率行驶时仍有303英里（约487.63公里）。

考虑到电池在四年后只有2.2%的耐久性衰减，model3的所有者表示，他目前预计在十年内不会更换电池。

此外，在特斯拉在世界上的高里程车型中，最著名的是由汉斯约格·尼古拉斯·谢驾驶的德国车型sp85，他于2014年购买了这辆车。

到2022年1月初，s型车已经行驶了150万公里。据以往报道，在实现100万公里目标的过程中，sp85型更换了三次电池、四次电机、两次12V电池、一次后减震器、一次前桥、一次触摸屏等。

第一个电池运行了29万公里。第二个是特斯拉借给他的电池，它跑了25万公里。第三节电池已运行46万公里，可用容量仍为86%。

此外，最后一次保养是在90万公里时，10万公里后没有进行保养。该车仍在保修期内，实际维护费用为1.3万欧元（约合10万元人民币）。

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