最近，特斯拉再次受到美国监管机构的打击。问题集中在美国公路交通安全管理局（NHTSA）再也看不到的“鬼刹车”上。

“鬼刹车”，许多特斯拉车主报告说，在打开自动刹车功能后，他们的车辆将在道路上以正常的高速行驶，然而，特斯拉有时会把各种路边标志（如广告中的停车标志）误认为是限速或漂亮的停车位，然后猛踩刹车。

据报道，本周，在特斯拉3/y车型增加了数百起车主投诉后，NHTSA开始调查特斯拉的“鬼刹车”问题。

在过去的三个月里，车主向NHTSA投诉鬼刹车的数量增至107起，而此前22个月为34起。

特斯拉幽灵刹车的出现与车上最后一个毫米波雷达的拆除有关。车辆的自动辅助驾驶完全取决于车辆的视觉系统。

去年11月，特斯拉召回了11000多辆在北美推动消防局的车辆，因为消防局存在一个错误，会错误地激活AEB，导致幽灵制动。

但由于车辆取消了雷达，官方召回后，一辆孤独的汽车被修复，幽灵刹车现象变得更加严重。

特斯拉取消毫米波雷达的原因。马斯克（NicholasTse）曾透露，雷达感知在特殊天气下确实有优势，但一般来说，它在大多数驾驶场景中都是无用的，而且由于冗余度增加，会给数据处理带来麻烦。

同时，特斯拉承诺，该视觉系统能够满足自动辅助驾驶的水平。然而，从如此多的投诉中，许多车主并不相信特斯拉的承诺。

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