福特Mustangmach-e是福特在中国推广新电气化的第一款车型，该车也被视为特斯拉y型车的对手，并寄予厚望。

但现实相当残酷。今年1月，该车在中国的交付量不足400辆，甚至还不到特斯拉的一小部分。根据公开数据，福特野马1月份只有352辆国内保险车。

在美国市场，mach-e非常受欢迎，不仅是美国消费文化权威杂志《Consumer Reports》，被选为2022年最受欢迎的电动汽车。

与此同时，去年美国市场售出了2.7万辆汽车，仅次于3型和y型。

在中国，这辆车适应环境了吗？福特还就汽车交付量低的原因向媒体做出了回应。

近日，根据《智能车参考》报告，福特表示，352辆车的保险数据可以视为交付的真实情况。同时，福特不会单独透露福特的电动马的送货号。

至于为什么送货这么少？

福特说，1月份电力和马匹供应不足的主要原因有两个。

首先，福特遇到了与蔚来相同的问题：电池供应不稳定。

据报道,，福特电马目前搭载的三元锂电池来自比亚迪，主要由比亚迪西安工厂生产。

然而，受2019冠状病毒疾病影响，西安在去年一月至今年一月能够应对疫情，导致电池原材料正常循环，西安工厂的电池无法转入长安的福特重庆工厂。因此，电动马的生产也受到影响，无法及时交付。

此外，福特表示，当局还及时将电池短缺问题告知车主。福特表示，目前福特电动马的电池供应商只有比亚迪。

至于未来是否寻求其他电池供应商，福特表示，目前各大汽车公司正在寻找多家供应商，以确保稳定生产，但在福特看来，由于技术调整等原因，单一电池供应商的情况短期内无法改变。

第二，生产能力也受到限制。

福特的电动马于去年4月在中国上市，并于12月底正式交付。生产能力的提升需要时间。福特没有透露重庆目前的供应链如何保证订单的及时交付。

福特还证实了福特车主早期交车周期长达2-3个月的传言，他同时表示，随着疫情的缓解和供应链的稳定，计划在后期向车主交付的周期将缩短至6-7周。

据报道，福特mach-e目前在中国有六款车型在销售，价格范围为26.5万元至37.99万元，与特斯拉3/y车型形成了高度基准的竞争关系。但在销量方面，与特斯拉仍有很大差距。对于长安福特汽车，我们将拭目以待，看看未来会制定什么样的销售策略。

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