“十年后，我会审视自己的能力，希望能达到与苹果相同的水平。”

这并不是理想汽车的创始人兼首席执行官李想第一次将苹果视为他奋斗的基准。2022年2月26日，理想汽车宣布其未经审计的财务业绩为第四季度和2021年12月31日结束的整个一年。

在财报发布会上，李想突然打开了对话箱，分享了汽车制造方法，并谈论了他对研发方向的判断。在谈到“未来如何扩展生态系统”时，李想提到了这句话，并强调“理想汽车的战略特征是专注”。

如今的理想汽车，除了打造“网上红车”的理想汽车，可以说在其他跨境生态领域“一无所获”。相反，最近有传言称蔚来将进入手机领域，而小鹏长期以来一直在飞机、机器人和其他领域展示自己的实力。理想的专注态度可能有点像苹果。在对核心业务进行彻底研究之前，它不会轻易进入新的领域。

这种关注表明，资本市场在短期内呈现“好坏参半”的局面。一方面，旅游生态缺乏想象空间。就市场价值而言，理想汽车总是让蔚来和小鹏失望（截至2月25日收盘时，蔚来有332.91亿美元，小鹏有299.92亿美元，理想汽车有288.06亿美元）。

但另一方面，打洞的理念保持了资金和资源的有效运作，并在增加研发投资的同时保持了公司的健康盈利状态。

然而，李想的理想与现实却有一点冲突。你知道，李想在公司首次公开募股前说：“我交易了一家100亿美元的公司，我希望再交易一家1000亿美元的公司。”事实上，在他看来，他有一个更有价值的理想——到2025年实现160万年销售额，并获得20%以上的市场份额。

“我们的目标是实现理想汽车20%以上的市场份额。”李想说。

1、赚热钱听“李”

众所周知，汽车企业靠步行赚钱，车海的策略被广泛使用。例如，在早期阶段，投入巨额资金开发平台、动力总成等。在后期阶段，这些技术衍生出不同的模型，并通过分担成本实现整体利润。这种方法没有错，但由于试错成本低，中国汽车行业滥用了车海的策略。

不久前，团车。com公司宣布将转型生产汽车。因此，该公司首席执行官闻伟向媒体发表了一些言论，但遭到李想的质疑。闻伟在采访中提到了一点：“不管我们的第一辆车是否出现故障，我们可以在三个月内再制造一辆。”事实上，这种情况时有发生。例如，泰利斯sF5已经变成了问题M5。

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归根结底，汽车行业的不安行为是，产品没有经过抛光，所以必须把它们拉出来销售。利用财报电话会议的公众机会，李想分享了他对产品抛光的一套方法：“过去几年，我们看到许多新能源汽车品牌纷纷推出许多产品。作为一名产品经理，我认为这些产品有一个非常成熟的逻辑，适用于任何企业。”

首先，我们应该了解用户的需求，包括我们的目标用户群、其显式需求、隐式需求，以及我们对用户需求的洞察。我们从更全面的角度推出合适的产品。其次，我们需要知道用户愿意购买的价格。

我们可以围绕上述两个用户需求画一个圆圈，企业创造的产品将与之最大程度地吻合。

这里有五个重要的综合能力：第一是产品能力，包括型号大小、空间、性能等；二是产品的安全性；三是产品质量；四是产品定价；第五，近几年来，尤其是在行业的爬升期，产品的供给力尤为突出。

这五个指标的综合表现，再加上企业根据用户需求和价格画出的圆圈，表明两者关系重叠的区域越大，产品销量越大；相反，重叠区域越小，即使企业的初始愿景越好，产品的销售业绩也会不尽如人意。这是内向和外向综合能力的体现。

在产品最初被市场认可后，许多企业可能会浮动，并开始积极探索更多的商业模式。理想的汽车是许多新力量中的替代品。这可以从理想汽车在财务报告中为自己添加的定语——“中国新能源汽车市场的创新者”中看出。

其他新力量所理解的创新可能是更横向的扩展和整合，而李想希望首先进行更纵向的探索。

“在智能电动汽车领域，我们刚刚完成了从0到1的验证。事实上，还有很多事情没有完成。无论是从产品到应用，再到技术和系统层，我们都有太多的工作要做，这值得我们在未来五年或十年中坚持下去rs.十年后，我们将审视自己的能力，并希望达到苹果的标准。"

事实上，在2021个理想的一个，这套“创新逻辑”已经运行。去年12月，idealcar向用户推出并升级了NOA的导航辅助驾驶功能，并推出了ideal团队开发的AEB（自动紧急制动）功能。

其中，自主研发的AEB功能是第三方机构测试中唯一可以避免电池车的车型。这背后是李想提到的技术和系统层面的更深刻创新。

“无论是NOA还是AEB，我们希望在服务里程中提高产品的整体安全性，这是我们最重要的指标，也是我们自主学习的重要原因，我们的目标是在整个生命周期中减少2021的理想交通事故80%。”

因此，在下一款X01车型上，这种专注精神将继续下去。正如李想所说：“对于X01车型，一方面，我们可以满足用户在理想车型上无法实现的需求，另一方面，我们将创造一些新的需求，这是目前市场上所有新能源车型都无法实现的。我们相信，尽管许多用户无法表达，但他们会说这是我使用后想要的，这是其中之一。”我们的产品是我们的核心理念。虽然方法不会改变，但用户的需求正在改变，X01将解释遵循用户需求的概念。"

未来，李想也将深入产业链的上游。

就在《财富》报道的前一天，新旺达的新旺达电动汽车电池有限公司完成了24.3亿元的增资，江苏车和佳汽车有限公司获得了新旺达汽车电池3.21%的股份（增资4亿元）。就本次投资的目的而言，可能是合作研发下一代动力电池技术。

“4C电池是一种充电率更高的电池，是我们与供应商和大量研发人员深入联合研发的结果。这种电池与整个系统，包括充电、软件控制和热管理密切相关。没有一家企业大规模生产4C电池o我们需要进行深入的研究和开发。”

此外，2月23日，根据国家市场监督管理总局反垄断司对简单业务集中案件的公示，北京车和佳汽车科技有限公司和湖南三安半导体有限公司将成立合资企业。这意味着理想的汽车开始在碳化硅行业提前布局，碳化硅行业是李想提到的高压纯电动平台的核心技术之一。

碳化硅具有耐高压、耐高温和低开关损耗的优点。几乎成为800V以上高压平台的“优秀合作伙伴”。此前，只有特斯拉和比亚迪掌握了碳化硅的大规模生产能力。另一个是蔚来et7，它采用碳化硅功率模块，但不引入800V以上的高压平台。

"850伏电压平台系统都是我们自己开发的，包括三合一电机和过去无法提供的功能，例如升压和降压以及帮助电池加热的能力，这只能通过非常深入的研发来实现。”李想说。

所以问题是，理想的汽车在未来需要进行如此多的研发，这是否意味着它即将进入烧钱模式？

2、自我造血，昙花一现？

它肯定会烧钱，但理想的汽车可以有点自信地说我烧钱。

2021年第四季度的营业利润为2410万元人民币（380万美元），2020年第四季度的营业亏损为7890万元人民币，2021年第三季度的营业亏损为9780万元人民币。这是理想汽车的营业利润首次成为固定季度，这意味着公司依靠汽车制造主营业务实现了“自我造血”的能力。

2021年第四季度的净利润为2.955亿元人民币（4640万美元），而2020年第四季度的净利润为1.075亿元人民币，2021年第三季度的净亏损为2150万元人民币。但特别是在前两个季度，损失太大了，所以全年仍然是亏损。2021年的净亏损为3.215亿元人民币（5040万美元），比2020年的1.517亿元人民币增长111.9%。

转折点出现在第三季度，也就是2021理想一号发布后。可以看出，从2020年第四季度开始，理想车型的销量将保持在季度平均1万辆以上。然而，在2021年下半年，在市场热度和产品动力的双重推动下，理想一号在2021年最后两个季度的销量分别达到了25116和35221。

这也促进了2021年第四季度的总收入，达到106.2亿元人民币（16.7亿美元），比2020年第四季度的41.5亿元人民币增长156.1%，比2021年第三季度的77.8亿元人民币增长36.6%。2020年总收入185.4亿元，比2020年总收入增长194.6%。

与蔚来和小鹏在软件支付和服务生态方面的额外收入不同，理想汽车在现阶段主要专注于销售汽车。例如，第四季度，汽车销售收入占总收入的97.74%。尽管蔚来和小鹏尚未发布第四季度财务报告，但从上一个第三季度的数据来看，这两家公司分别占88%和95.45%。

就毛利率而言，2021年第四季度的汽车毛利率为22.3%，而2020年第四季度为17.1%，2021年第三季度为21.1%。与2020年第四季度相比，汽车的毛利率有所上升，主要是由于自2021年5月推出理想一号以来，由于交付量的增加，平均售价有所上升。

即使在X01被拉到更高的价格后，理想的汽车仍将保持相对稳定的毛利率。因为在李想看来，实现20%的毛利润和超过10%的研发投资是长期发展的互补目的，这是一个汽车企业应有的健康。例如，理想汽车第四季度的研发费用为12.3亿元，较2021年第三季度的8.885亿元增长38.4%，占第四季度总收入的11.58%。

当然，在一个季度内实现这一目标并不困难。困难在于长期保持20%的毛利率和10%的研发投资。例如，在今年第一季度的业绩展望中，车辆交付和收入仅给出了两个保守的参考范围。

理想汽车公司预测，2022年第一季度，汽车交付量将达到3万辆至3.2万辆，比2021年第一季度增长138.5%至154.4%。总收入为88.4亿元人民币（13.9亿美元）至94.3亿元人民币（14.8亿美元），较2021年第一季度增长147.2%至163.7%。这一数字明显低于2021年第四季度35221辆汽车的交付量和106.2亿元的收入。

从长远来看，理想汽车的商业逻辑非常简单，即不断制造流行车型，并用销售汽车所赚的钱不断开发新产品和技术，从而制造出更受欢迎的车型。这真的有点像苹果，它每年都生产一款手机。安德鲁斯机器制造商每年可以生产四到五种型号。虽然市场占有率很高，但他们最终发现，他们仍然依靠销售广告来赚钱。

写在最后

小鹏汽车首席执行官何小鹏曾出席央视《对话挑战者》该专栏称：在理想汽车创始人李想、蔚来、李斌和他当中，理想汽车在2021年的生活最舒适，他和李斌都很艰难。

事实上，蔚来在过去两年里经历了一轮又一轮的“瘦身”，最终让公司回到了生死存亡的边缘。小鹏不断扩大业务范围，不断探索无人区的研发工作，使其对资本市场的依赖和活跃程度超过了蔚来和他的理想。

虽然理想的汽车缺乏想象力，但作为一个企业，直线行驶更安全。你知道，李想跟上苹果旗帜的能力有一个大前提——公司将生存10年以上。

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