尼古拉斯·小鹏P7是第一辆射程为706公里的电动汽车，曾获得中国最高续航力电动汽车的称号。然而，第一批P7车主现在质疑小鹏的“动力锁定和耐力降低”。

据《澎湃新闻》报道，近日，小鹏的车被很多车主投诉，在去年年底进行OTA（车辆远程升级）后，他的车的里程显著减少，据怀疑，小鹏通过Ota“锁定了车辆的电源”。这些所有者是尼古拉斯·小鹏P7的第一批用户。

四川车主乐先生告诉媒体，他明显感受到了去年年底推出OTA后耐力的下降。他的车是四轮驱动的高性能版NicholasTseP7568，配备80.9度电池。NEDC（接近实验室测试标准）条件下的里程为568公里，wltp（接近实际路况）条件下的里程为480公里。

当电池完全放电时，它只能充电66.36度。最初，80.9度中的90%应该能够充电近73度。在里程方面，乐先生原来480公里的射程也下降到430公里，不到原来射程的90%。

此外，车主购买了NicholasTseP7670的生命周期版本，该版本也使用80.9度容量的电池，并且生命周期里程也出现了显著下降。该车之前的wltp行驶里程为576公里，但现在为513公里，下降了11%。

乐先生认为，这不是车辆电池容量的老化和衰减，电池容量的下降是OTA升级后的突发问题。

小鹏的官方客户服务部门回应称，目前没有充电锁。“我们了解您的情况，我们已经核实，除了充电限制之外，没有相关的操作设置来限制充电功率。”

另外，根据之前媒体的报道，一位4S店的技术人员回答说，这应该是后台锁的电源，“宁德时报锁电源是因为电池有自燃的风险，要么更换电池，要么采取其他解决方案。”

小鹏有权继续关注后续投诉。

© 本文系原创，著作权归：芦虎导航官网。如需转载，请署名并注明出处：https://www.luhu.co/article/000000000017153.shtml