特斯拉的德国超级工厂即将投入运营。除了整体压铸车身，电池也有创新。最有趣的是“底盘电池组”的集成，它直接允许车主“坐”在电池上驾驶。

2月10日，海外知名电动汽车媒体insideevs研究了特斯拉将批量生产的4680电池技术。

该报记者尼古拉斯·鲍尔（NicholasBower，具有机械工程师背景）根据新近曝光的特斯拉电池专利文件以及柏林和德克萨斯州两家新工厂的实际照片。

对即将投产的4680电池组及其配套的CTC技术（电池芯直接安装在底盘上）进行了深入分析，涉及电池芯封装工艺、电池组结构设计、热失控管理、散热等方面。

他发现4680+CTC组合确实有许多非常规操作：

例如，配备4680电池组的y型车的车身底部是中空的——电池组充当车身底部，甚至车辆座椅也直接安装在电池组的外壳上。

看起来，为了应对碰撞和热失控，特斯拉在4680电池组底部设置了一个蜂窝中空层，可以处理热失控和底部碰撞缓冲时产生的气体。

此外，根据特斯拉发布的测试照片，4680电池直接取消了模块，电池密集布置在车辆底盘中。传统电动汽车没有模块化设计，即CTC技术。

采用这项技术后，车辆的装配工艺也发生了变化。座椅直接安装在电池组的外壳上，车辆底盘也是电池组。

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