这么多四缸车可以选择，你为什么要买一辆三缸车？

上回表示，大型汽车公司无法忍受中国三缸发动机的“卓越性能”，已经回到四缸发动机的怀抱。效果也很明显。这叫做“复兴”。然而，一些汽车公司仍必须反思三缸发动机的技术弱点。否则，新的“沙漠王子”齐军怎么能抛出100亿来推动三缸呢？

然而，真的是因为技术差，三缸机器无法销售吗？我不这么认为。因此，本文不是三缸发动机的技术推广。我们将为您分析心理因素。为什么中国人讨厌三缸？

还记得为什么中国人喜欢买梅赛德斯-奔驰吗？脸，当然！但即使梅赛德斯-奔驰（Mercedes-Benz）对1.3T提出投诉，它也确保了1.3T仍然是四缸的，或者梅赛德斯-奔驰（Mercedes-Benz）理解中国的想法。在很多人看来，三缸机器感觉有点不舒服。那些为了面子而勒紧裤腰带，不得不借BBA的人不能接受别人说，“这个人怎么能买三缸的？”那不是真的。

不仅无法忍受那些“流言蜚语”，有些人甚至无法通过这个级别。目前，大多数三缸机车集中在10万到20万的价格范围内（因为它们的初衷是降低油耗和成本）。

但在这个价位范围内的四缸车型正在大展中疯狂地积累自己的配置。为什么我要花几乎相同的钱买一个少一个汽缸的家伙？因此，如果一辆三缸汽车想要在市场上与许多四缸车型竞争，它应该将节省下来的成本返还给消费者，并与许多四缸车型形成价格差异。毕竟，这种价格和性价比始终是最令人担忧的事情。

事实上，不仅仅是我不能接受三个汽缸。中国人对气缸的看法与中国大多数汽车现在加上“L”的看法相同——越大越好。我们经常听到一些人自豪地说他们开的是“大V8”。此时，三缸主只能默默退出群聊。

90年代出生的朋友应该对红色夏利有一种印象。当时，夏利也是一些人的私家车，除了出租车。当时，一辆车卖了10万元，这在当时是一笔巨款。但当时，很少有人会在意夏利是否是一辆三缸车，因为可选车不多，而且是更便宜的。但现在，即使是成千上万的入门级车型都配备了四缸发动机，而三缸发动机已经成为一个相对较小的类别，这也导致三缸发动机终究不会成为主流。

我相信大多数不太关注汽车的朋友一定听说过“三缸机器震动”。我觉得三缸机器震动应该是汽车行业中最“失控”的事件之一。几乎所有汽车媒体都做过类似的话题。这波浪潮的推广效益肯定是最重要的。就连我身边的女孩都知道三缸车是买不到的。什么是“妇女和儿童知道”，就是这样！

“协会说我的三缸发动机在摇晃，对吗？然后我会抑制震动。你还说什么？”，一些技术流供应商似乎没有意识到真正的问题。然而，许多汽车公司开始觉醒。推广三缸车的目的是为了提高燃油经济性，满足环保法规的要求，所以添加混合动力车也可以，甚至有更好的性能。

此外，对于一些牌照有限的城市，选择混合动力甚至可以为你带来免费的购车指标，这也成为混合动力车型推广的又一推动力。混合动力的加入使产品的“产品力”急剧上升，这使它们更具竞争力。与减法相比，中国人真的喜欢给我他们能给的一切。这可以从花冠双引擎出色的销售业绩中看出。

任何技术发展都将受到市场的考验。最终，三缸汽车的发展主要是为了降低成本，满足排放标准的需要，这更多是基于制造商的优势。然而，对于消费者来说，三缸发动机不仅存在抖动等问题，而且后期保值率较低，再加上身边“懂车”人员的舆论攻击，购买三缸车似乎并没有带来更好的体验。

当大多数人买不起车的时候，其他人会关注这个家庭是否有车。当大多数人买得起汽车时，其他人会注意到你开的是一辆三缸车。因此，中国人真的不喜欢三缸。

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