最近，理想公司首席执行官李想（AndyLau）对原本不知名的团车网络（TuanChenetwork）进行了热搜索，因为它宣布将生产一辆汽车。李想说，“想找到救世主的企业家大多是骗子”。

近年来，汽车制造业已经成为各种规模的制造商非常乐意做的事情。不仅是团车。但中国的互联网巨头也加入了该局，这也让人们思考，汽车制造能赚这么多钱吗？为什么看起来所有的公司都要生产汽车？

在这个阶段，制造汽车根本不赚钱

在众多的国内新能源汽车制造商中，威莱、理想和小鹏仍然卖得很好。2021年11月销售量超过10000。但是即使销量超过10000，也不赚钱！

那么在目前的情况下,，新能源汽车不能“独立造血”。既然他们不赚钱，为什么那么多制造商一个接一个地加入该局？

在早期阶段烧钱是必要的。用完后，收入将不会成为问题

在汽车制造方面，互联网公司当然不如传统汽车企业，但在学习计算机方面，传统汽车企业无法与这些技术企业合作，因此现在很多传统汽车企业已经成为互联网汽车制造企业的“代理工厂”。

而且随着5g时代的到来，万物互联变得越来越普遍，互联网公司还希望抓住汽车的智能场景，创造一个新的万物互联生态，在这个阶段烧钱是必要的。

与微信一样，早期没有收入。因此，在用户规模增加后，广告、电子商务等实现方式都进行了安排。

现阶段，新车行业也是这样。如果你不能先做到这一点，你就不能在这股智能浪潮中落后。如果你最后用完了怎么办。而用完后，净利润将不会成为问题。

互联网用户的增长正在放缓，新能源汽车可能是一个新的突破

除了外部原因外，互联网公司目前还面临许多问题。互联网用户几乎达到了增长瓶颈，许多科技公司正在寻求新的突破。

作为一条新的轨道,，由于其容量大、轨道宽、国家政策优惠，受到互联网技术企业的青睐。

节能减排政策逐步落实，城市电动汽车越来越多。现在在北京摇摇欲坠的车牌是电动汽车。

如果该国希望在2030年达到碳峰值，其二氧化碳排放量将不会再次增加，因此，对新能源企业也有政策支持。许多企业也看到了这一风向标，开发了自己的新能源汽车。

一般来说，许多新能源汽车制造商看重长远利益，需要在早期阶段投入大量资金。但一旦市场火爆，就不乏循环资金的企业。无论是真正的研发还是假币，都需要市场和消费者的验证。

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