据金融美联社（北京，记者刘阳和徐昊）报道，仅仅五天后，特斯拉中国再次调整了在中国销售的四款车型的价格。

据特斯拉中国官方网站3月15日报道，除y型后轮驱动车型外，包括3型后轮驱动车型/高性能车型和y型远程车型/高性能车型在内的四款车型价格小幅上涨约5%。

同一天，特斯拉的美国官网显示，它提高了所有型号s的售价。早些时候，特斯拉的美国官网将墙壁连接器的价格提高了10%，从500美元（约合人民币3195元）提高到550美元（约合人民币3515元）。

这是特斯拉一周内第二次在汽车市场进行价格调整。

3月10日，特斯拉中国官方宣布，高配置3型高性能版和y型长寿命版/高性能版均增加1万元。

业内人士预计，中国和美国市场的价格将持续上涨。投资银行wedbush的分析师马华腾·艾夫斯（MaHuatengives）在3月14日预测，特斯拉可能会在未来两周再次提价，以适应供应紧张的环境。

“特斯拉有能力像奈飞和亚马逊一样，将其不打算吸收的通胀转嫁给消费者。”艾夫斯说。埃隆·马斯克在3月14日的推特上表示，特斯拉和SpaceX最近在原材料和物流方面面临巨大的通胀压力。

特斯拉没有给出3月15日价格调整的官方原因。然而，特斯拉的一名销售人员告诉美联社，包括镍和锂在内的原材料最近的价格上涨是价格调整的主要原因。

“最近原材料价格大幅上涨，镍和锂电池的原材料成本一路飙升。如果你今年想买车，机会可能不多。毕竟，现在的交货周期需要四到五个月。”该销售人员表示，特斯拉产品的高套期保值率导致大量订单，即使价格上涨，也不会缩短交货周期。

统计数据显示，3月10日价格调整中的3型高性能版和y型长寿命版/高性能版三款车型自国产化以来没有降价。

其中，3型高性能版价格首次上涨，历史最低价格为33.79万元；y型长寿命版价格上涨两倍，历史最低价格为33.79万元；y型高性能版价格上涨了三倍，历史最低价格为36.99万元。

以上三款车型均配备NCA高镍三元锂电池；磷酸铁锂型号的价格将于3月15日调整。这也在一定程度上说明了镍和锂的高价对电池成本的影响。

“特斯拉确实面临着成本压力。直接成本的上升导致了连续的价格调整。”一些券商分析师表示。

据工商会镍价监测，3月14日，镍价继续下跌，现货报223416.67元/吨，较前一交易日下跌3.26%，但同比上涨82.01%。

镍价仍然居高不下，这使得三元锂电池，尤其是专注于高镍技术的三元锂电池供应商处境艰难。“目前，镍的价格肯定不正常。业界正在密切关注，我们面临着巨大的压力。”3月14日，一家国内动力电池制造商的高级经理告诉记者，他正在与上游供应商密切合作，在不增加燃料的情况下，在高点放慢速度。“每个人都试图利用早期库存支持来避免高点，并推动价格修正。”

招商银行国际研究部白毅阳认为，特斯拉不断的价格调整，除了国内主要原材料不同程度上涨的内部因素外，给汽车企业的成本带来一定压力，而特斯拉将通过提价来确保自己的利润水平，从外部来看，比亚迪、小鹏等新能源汽车企业自年初以来都在提价。”由于竞争产品的价格调整策略，特斯拉在考虑涨价时不必担心订单损失。该行业的崛起带来了水资源和船只数量增加的影响。”

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